[單車] 高橋陪騎之烏來桶後吃喝大隊(上) @ AMYKAKU

飯糰陪騎隊又出動了。小龍說這樣搞下去，我們真可以考慮週末兼差接待外賓，單車自備外，陪吃、陪玩、陪騎、陪照都可以XD。

言歸正傳，昨天接待的人客是來自日本的高橋先生。他是飯糰友人Japaboe的朋友，也是東京Light Cycle自行車店店長。這次因為工作上的關係來台灣參加為期四天的台北國際自行車展。或許有受到Japaboe單車環台的刺激，這回出差難得帶車!

跟愛咪在留言板上閒聊幾句後，透過Japaboe表達想跟台灣車友們單車共騎的意願。於是今早的烏來桶後吃喝大隊於是成行，前來參予的除了飯糰騎兵隊的成員若干外，還有愛咪同事QQ一家跟其TK車隊的朋友們共襄盛舉。

我們相約八點鐘於新店捷運站碰面。迎接高橋先生的任務交給隊長傲骨，本來想請腿力勇健的傲骨帶他騎河濱到新店站的，後來想起攜單車搭捷運也是不錯的點子。從沒嘗試過的高橋先生欣然同意，等他今天回日本後，Light Cycle的Blog上應該會出現第一次單車搭捷運的體驗報告吧!

這是愛咪跟達令第二次攜單車搭捷運，雖然新店用腳也能騎的到，但一想到烏來交錯的上下坡不免頭皮麻，還是把力氣留到大隊出發好了。跟著我們一起往圓山捷運站移動的還有愛咪妹，這是她的蕉蕉車第一次上捷運。愛咪買了攜車票三張(NT$80x3)，然後小紅、小馬、蕉蕉車就跟著我們坐電梯、上月台、搭捷運…

雖然用攜車袋把車打包成行禮就能省掉一半以上的錢(NT$35)，但袋子用完掛在車上會造成重量負擔，收折、攤開也得花時間，適逢假日還是多付點錢牽進去好了。

根據捷運公司的規定，攜單車上捷運時必須搭乘頭尾兩側的車廂，每個車廂有四根柱子可供單車依靠，所以一班捷運可乘載的單車數共16台。把握車門開關時間把單車牽入車廂內後務必靠近柱子且車不離身，捷運開動或停下時的慣性會讓單車搖晃倒下，記得扶車。

從圓山到新店的行車時間約27分鐘，因為出門的時間晚了些，抵達新店站時已遲到十分鐘了，讓大家迎接我們的到來真是歹勢。剛見面，總少不了LDS(打屁)一下，那天在車展上見過面的高橋友人：排骨也來了，後來才知道他是單車界的前輩，正職是翻譯工作者的他兼營iCycle單車工作室。這天就騎著他自行拼裝的手工定製鋼管車藍天白雲號而來。不是我在說，這車真的很殺!!傲骨跟小龍都心動的跳上去騎一騎，大家有興趣換車了嗎?! XD

看看時間也該出發了，集合大家把車子牽成一排後拍紀念照，正式上路都快八點半了。

循著熟悉的路徑，大家穿過市區魚貫上烏來。還記得去年九月跟著飯糰上直潭時，新烏路的第一個長坡踩起來還是得費力氣，事隔半年自己的腿力強健了些，騎過直潭入口不自覺，轉眼就到花園新城了。一同出發的大隊人馬開始呈現各自努力的狀態。

愛咪在高橋先生的後方騎著，在幾個坡度比較平緩的路段也幫他用隨身相機拍下騎車時的英姿。這時斜背在身上的G9就有存在的意義了，除了開關機時間有遲緩一些之外，單手持機拍出來的效果都還不錯。

通過第一個至高點後開始向下俯衝。在烏來騎車的樂趣就是上下坡是交錯出現的，去程上坡多於下坡，但是當你開始感覺疲憊後，就會出現一個下坡來調節體力吹吹風；回程下坡多於上坡，當你下溜吹風有點涼的時候，眼前就會出現上坡供你暖身流汗。其實人生不就是這樣嗎?沒有永遠的上坡或下坡，只要你認真的完成每一個踩踏，就能到達想去的地方。